美国国会将就自动驾驶汽车行业征求立法反馈；交通部发文推动自动驾驶与车路协同技术研发

1．StradVision公布了自动驾驶摄像头技术，或将输掉过激光雷达？公司透漏，他们早已研发已完成了基于摄像头的SVNet软件，这个软件可以运营在自动驾驶汽车的芯片组上，从而使自动驾驶汽车的成本获得明显的减少。据理解，SVNet软件不具备动态提醒对系统、盲点监测等功能，并且在有可能再次发生事故之前对驾驶员展开警告，从而防止撞击事故的再次发生。此外，这个软件还需要构建车道监测、忽然的车道变化和车辆速度监测等功能。StradVision回应，即使在光线和天气条件不佳的情况下，这些功能仍然可以用于。

同时，StradVision前不久曾公开发表的回应过，他们正在对传感器融合技术展开优化，利用摄像头和激光雷达传感器分解更加非常丰富的道路数据，从而让车辆更佳的辨识道路上的物体，而路障辨识正是构建自动驾驶的关键技术之一。累计到目前，StradVision早已在中国、日本和德国市场展开扩展。

该公司回应，他们当前的计划是在美国和印度市场获得某种程度的发展。StradVision认为，他们所获取的技术需要让自动驾驶车辆中的驾驶员辅助系统（ADAS）构建更高水平的安全性、准确性和便利性。2．自动驾驶自行车召来了？外媒注目中国类脑计算出来芯片外媒称之为，最近，特斯拉或许有些运势不欠佳。

刚经历人才辞职浪潮、Model3被疑“偷工减料”、二季度财报“不及格”后，令其特斯拉困惑的事情还在接踵而至。据外媒CNBC报导，日前美国汽车安全性中心（CAS）期望与另一安全性的组织ConsumerWatchdog合力美国联邦贸易委员会（FTC）和加州汽车管理局立刻对特斯拉自动驾驶技术进行调查。

他们指出，特斯拉违背了《联邦贸易委员会法案》第五条，以及加州消费者法。特斯拉于7月24日公布的2019第二季度财报表明，公司汽车交付给数量虽创纪录，但仍亏损4．08亿美元。

在发布的二季度财报中，特斯拉透露了上海超级工厂的工程进度，一些生产设备已开始入驻工厂，为“量产第一阶段”做到打算。根据特斯拉给投资者的信件内容，上海超级工厂首先开始生产的将是Model3，如果该工厂能在今年第四季度初成功投产，并按计划于初始阶段每周生产大约3000辆Model3，那么待其几乎投放运营后，特斯拉全球年产量将上升至50万辆。4．大众白鱼在美国试点为自动驾驶汽车发售机器人电池服务8月2日消息，据国外媒体报道，大众汽车旗下专门从事电池业务的子公司ElectrfyAmerica周四回应，该公司已与初创公司StableAuto达成协议合作协议，将在美国为自动驾驶汽车发售机器人电池服务（roboticEVcharger）。

两家公司将在旧金山启动一个试点项目，预计该设施有可能在明年初投入使用。电池设施将容许自动驾驶汽车在没任何操作员的情况下已完成电池：自动驾驶汽车可停在标准停车场的任何地方，StableAuto的机器人将自动相连汽车和充电器，已完成电池工作。

大众汽车计划在2030年前投资240亿美元（200亿欧元）研发电动汽车。大众回应，到2025年，该公司将在旗下众多品牌中发售80款新款电动汽车，并期望在2030年发售300款电动车型。

5．英特尔与百度将之后在AI、自动驾驶和5G领域积极开展合作8月2日下午消息，近日英特尔和百度涉及负责人于在英特尔总部加利福尼亚州圣克拉拉辩论人工智能、自动驾驶和5G领域合作事宜。英特尔与百度领导人签订新的合作备忘录以更进一步深化双方合作。美国时间2019年7月30日，英特尔与百度近日签订新的合作备忘录，目的通过英特尔非常丰富的技术产品组合和反对资源，以及英特尔在软硬件方面的专长，深化双方未来三年在百度核心业务领域的合作。

这一新的合作创建在双方过往十余年的合作关系之上，将探讨于为云、人工智能、自动驾驶、5G和边缘优化英特尔平台和解决方案，从而更进一步转变百度客户消费内容和体验服务的方式。6．为自动驾驶量身打造出的安全性标准最慢年底揭晓要辩论自动驾驶车辆（autonomousvehicle，AV）的安全性可靠度，在或许上必须诸如Waymo、Uber或GM等公司证明他们的自驾车不具备商业部署的安全性；而车厂们则必需要证明他们的AI驱动车辆能合乎法规与严苛的标准。他们接下来必须问的几个问题是：（1）合乎哪些安全性标准？（2）谁制定了那些标准？（3）车辆是如何拒绝接受测试？（4）谁不会负责管理“评比”自驾车的安全性？（5）我们应当坚信那些评比员吗？这些问题都不更容易问；此外，安全性标准，尤其是针对AI驱动的车辆制定之标准，总有很多额外的弯弯绕绕行以及大量的容许条款。

在此背景之下，目前正在制定一套“自动化产品评估安全性标准”（StandardforSafetyfortheEvaluationofAutonomousProducts）──即为UL4600──的安全性证书服务业者UnderwritersLabs（UL）回应，其安全性标准技术小组（StandardsTechnicalPanel，STP）月底6月中旬展开第一次会议，审查并辩论可行性标准草案。7．交通部发文推展自动驾驶与车路协同技术研发近日，交通运输部印发《数字交通发展规划纲要》（全称《纲要》）。《纲要》明确提出，推展自动驾驶与车路协同技术研发，积极开展专用测试场地建设。

希望物流园区、港口、铁路和机场货运站广泛应用物联网、自动驾驶等技术。数字交通，是以数据为关键要素，增进物理和虚拟空间的交通运输活动大大融合、交互作用的现代交通运输体系。

此前，2018年年初，交通运输部就发出通知，要求在北京、河北、吉林、江苏、浙江、福建、江西、河南、广东9省（市）减缓前进新一代国家交通掌控网和智慧公路试点，并将路运一体化车路协同列入重点方向之一。根据此次《纲要》目标，到2025年，交通运输基础设施和装载装备仅有要素、仅有周期的数字化升级迈进新的步伐，数字化收集体系和网络化传输体系基本构成。交通运输沦为北斗导航的民用主行业，5G等公网和新一代卫星通信系统可行性构建行业应用于。交通运输大数据应用于水平大幅度提高，上下班信息服务全程覆盖面积。

到2035年，交通基础设施已完成仅有要素、仅有周期数字化，天地一体的交通掌控网基本构成，按须要提供的即时上下班服务广泛应用。我国沦为数字交通领域国际标准的主要制定者或参与者，数字交通产业整体竞争能力全球领先。

8．美国国会将就自动驾驶汽车行业征询法律对系统据外媒报导，美国国会回应，众议院能源与商务委员会和参议院商务委员会正在制订一项两党合作的自动驾驶汽车法案。目前，明确细节还没定案，但国会正在谋求业内一些顶级公司的意见，然后再行要求下一步的行动。据报导，这些公司被希望就各种各样的问题递交对系统，其中还包括网络安全、隐私和自动驾驶汽车测试等等。

除了Waymo、Uber、特斯拉及在自动驾驶领域技术领先的汽车公司，安全性的组织等其他机构也都还包括在内。至于国会的这套法案最后不会是什么样子还有待仔细观察，但如果运气好的话，它有可能最后能给自动驾驶行业带给一个运作框架－－明晰而简练的规则。

9．宝马丰田投资自动驾驶初创公司Recogni7月31日，美国自动驾驶初创公司Recogni宣告，取得2500万美元融资，投资的企业即还包括BMWiVentures（宝马风投公司）、ToyotaAIVentures（丰田AI风投公司）。此外，DNSCapital（DNS资本）、Fluxnit（灯光和光子学公司OSRAM的风投部门）以及汽车零部件公司Faurecia（佛吉亚）也有投资。与此同时，Recogni方面还发售了一个全新的系统。

据介绍，该系统可以提高自动驾驶汽车的推理小说性能，改良边缘计算技术，增进自动驾驶发展。Recogni公司创办于2018年，其总部坐落于美国加州的圣何塞。该公司的技术定位为“L2级自动驾驶车辆的感官处置的变革者”。

Recogni使用VisionCognition处理器，目的解决问题端点阻碍问题，提高自动驾驶系统的效率，并转变L3、L4、L5级自动驾驶车辆的技术轨迹。10．特斯拉再行出有可怕车祸：牵涉到驾驶员辅助系统，遭到赔偿1．5万美元8月2日，特斯拉近日遭美国车主家属的控告，起因是该名车主在用于特斯拉驾驶员辅助系统Autopilot时再次发生车祸自杀身亡。

这早已是三个月来的第二起诉讼。根据起诉书，50岁的杰里米·班纳（JeremyBanner）今年3月在美国佛罗里达高速上驾驶员Model3轿车时，没能及时刹车或改向以避免一辆挂着行驶标志的半挂车，因而再次发生车祸。

行经记录表明，在撞前10秒，班纳刚启动了Autopilot系统。起诉书称之为，受害人家属指出特斯拉告诉自己的产品有缺陷。

不过，对于该项谴责，特斯拉的代表没立刻对此。同时，起诉书也将这辆半挂车的司机列入被告。据美国科技媒体TheVerge报导称之为，班纳的家人拒绝为其车祸丧生获取多达15000美元的损害赔偿。目前班纳的案件由佛罗里达州棕榈滩县第15巡回演唱法院法院。

美国国家运输安全性委员会（NationalTransportationSafetyBoard）今年5月公布了一份关于此次事故的可行性报告，相提并论，根据事发车辆的资料表明，事故再次发生时Autopilot系统显然正处于活动状态，无论是驾驶员还是Autopilot系统都没继续执行回避动作。

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